Allgemeines
Ziel dieser Seite ist es nicht, alles schon geschriebene des Internets zu wiederholen. Dafür werde ich rechts die Links eintragen. Hier will ich meine ganz persönlichen Erfahrungen unterbringen.
Preis: Der Dieseltreibstoff ist in letzter Zeit auf über 1,10€ angestiegen, während es in unserer Gegend Sonnenblumenöl für 0,59€/Literflasche im Discountladen (ALDI NL) gibt. Der Preisunterschied spricht für sich. An Pöl-Tankstellen wird Rapsöl für ca. 80ct/l abgegeben.
Ausbeute: Pflanzenöl hat ca 10% mehr Energie zu bieten.
Umwelt: Energie aus Pöl ist nachhaltige Energie, ich dachte, das heißt regenerative Energie, aber man lernt ja immer dazu. Das bedeutet, daß zum einen diese Energie ständig nachwächst und zum anderen das Kohlendioxyd sich in einem aktuellen Kreislauf befindet. (Bei den fossilen Brennstoffen setzen wir ja CO2 frei, was vor Jahrmillionen mal in der Athmosphäre war, jetzt da aber eigentlich nicht mehr erwünscht ist.)
Verwirrung: Pflanzenöl ist nicht Bio-Diesel. Bio-Diesel ist aggressiv und benötigt in der Regel neue Schläuche etc. Viele Motoren sind zudem nicht Bio-Diesel geeignet.
Wie alles begann
Im Dezember 2004 habe ich das erste Mal an einer Pflanzenöl-Tankstelle in den Tank meines Nissan Sunny 2.0D Rapsöl eingefüllt. Ich hatte dann 1/4 Diesel und 3/4 Poel im Tank.
Der Motor fuhr deutlich ruhiger und zeigte mindestens die gleiche Leistung wie zuvor und ich war begeistert. Natürlich war ich gewarnt, daß das Poel Dieselrückstände aus dem System ablösen würde und den Kraftstoffilter nach einigen 100 km verstopfen könnte. Da der Filter sowieso schon 15 Jahre alt war, legte ich also einen Ersatz (23,- EUR) bereit.
Der Ärger
Der Tank war leer, der Winter begann und mutig füllte ich den nächsten Tank mit dickflüssigem Rapsoel randvoll. Auf dem Nachhauseweg begann nun der Ärger. Es qualmte, stotterte und ruckelte. Am nächsten Tag ließ sich der Motor nicht starten. Also tauschte ich den Filter aus, pumpte den Kraftstoff nach und versuchte erfolglos zu starten. Batterie leer. Ein Lichtblick: Nach 20m Anschleppen kam der Motor wieder und lief erstmal. Meine Helfer verschwanden und ich fuhr ein wenig, um die Batterie aufzufrischen. Der Motor ließ sich dann auch wieder prima starten.
Am nächsten Tag
Es war im Januar und es war kalt. Der Motor natürlich auch und das Oel erst recht. Der Motor ließ sich prima starten und nach einigen unrund gefahrenen 100 Metern sah alles gut aus. Danach kam eine kleine, wirklich unwesentliche Steigung. Der Motor gegann zu stottern, nahm kein weiteres Gas an und aus dem Auspuff kamen weiße, nach Fritten riechende Wolken. Mit nochmaligem Glühen der Kerzen ließen sich die nächsten Meter fahren. Ich mischte Diesel zu. Das brachte Besserung, aber nur bis der Diesel verfahren war. Das zum Thema: Poel und Diesel mischen sich ohne Probleme...
Die Lösung
Nun, jetzt klappt alles prima. Was war? Beim Einbau des neuen Treibstofffilters ist dieses leider verkantet eingebaut worden und es wurde Luft angesaugt. Ein neues, richtig eingebautes Filter (für EUR 10,-) löste das Problem und das Auto fährt prima. In den nächsten Tagen kommt noch eine KFZ Vorwärmung dazu und der nächste Winter kann kommen.
Status 2006
Sonnenblumenöl kostet inzwischen -,69€/l. In Aachen gibt es auch eine Rapsöltankstelle. Hier kostet das Öl -,81€/l. Bei einer Tankfüllung von 45l sind das 5,40€ Differenz zum Sonnenblumenöl. Das sind schon wieder ca. 120km Fahrstrecke.
Ende einer Ära
Leider hat unsere allseitsgeliebte Regierung die unangenehme Eigenschaft, umweltschonendes Verhalten oder Einsparungsanstrengungen von Untertanen aufzuspüren und umgehend zu bestrafen. So ist für einen 2l Diesel die Jahressteuer schon auf weit über EUR 600 gestiegen. Andere Maßnahmen, die den Dieselmotor treffen treffen immer auch den PÖL Fahrer.
Preiswertes Öl ist einerseits im Supermarkt in NL für 69,- Cent zu bekommen, andererseits soll es im deutschen Lande möglich sein, Rapsöl frei Haus um die 40 Cent geliefert zu bekommen, wenn die Abnahmemenge bei 1000l liegt. Für Pflanzenöltanks sind keine besonderen Vorschriften zu beachten. Im Augenblick der Betankung müssen jedoch ggf. steuerrechtliche Bestimmungen beachtet werden.
Ende 2007 hat aber mein Nissan nach 14 Jahren wegen Durchrostung seinen Dienst quittiert. Der Motor war jedoch in hervorragendem Zustand ...
